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土耳其站大赛报导:Massa达成土耳其站三连冠纪录

   时间: 2020-06-26   来源: M生活图 阅读: 387
如果有任何人知道如何使用软胎在土耳其赛道安全完成长距离行驶,请告诉Lewis Hamilton!5月11日2008年F1土耳其站GP大赛在Istanbul Park赛道举行,最终从桿位出发的Massa有惊无险的率先冲过终点,顺利实现在这条赛道的三连冠。因为轮胎结构问题採用三次进站策略的Hamilton以3.7秒之差居居亚军,起跑不顺利的Raikkonen位居第3位,Kubica、Heidfeld、Alonso、Webber和Rosberger则分居第4至第8位。本站过后Massa在车手积分榜以积分28分上升至第2位,Hamilton则下滑至第3位,Ferrari车队在土耳其凯旋而归!

土耳其站大赛报导:Massa达成土耳其站三连冠纪录比赛一开始Fisichella就上演「升空秀」。
起跑:Raikkonen失误痛失宝贵时间

正式比赛开始后,从桿位出发的Massa成功守住领先位置,Hamilton也正常进入第一个弯。第三位起步的Kovalainen全力阻挡身后切入内线进弯的Raikkonen,芬兰车王了避免擦撞而忽略了身边的Kubica,这位波兰籍的BMW车手借此大好机会升至第3位。而之后Raikkonen也没能阻挡住Alonso从外线进弯,第一圈之后快速下滑至第6位。

后段车手方面,Williams车手Nakajima由于突然大脚煞车,导致后面的Fischella措手不及,他所驾驶的Force India赛车完全腾空而起从Williams赛车上面飞过直接冲入缓冲区,赛车也支离破碎。Fischella只得走出赛车无奈退出了比赛,这也是Fischella连续第三年在Istanbul Park赛道退出。 事故发生后大会出示全场黄旗并出动安全车。Nakajima原本计画返回维修区更换尾翼之后重回赛道,不过Williams车队技师评估后决定退出比赛。之前在一号弯同样发生擦撞的Sutil和Vettel也驶回维修区进行抢修。

安全车在第2圈返回维修区,比赛重新开始。使用硬胎的Hamilton仍能紧咬Massa并紧紧跟住前面的Ferrari赛车。由于进入一号弯时与Raikkonen发生轻微碰擦,Kovalainen接到指示返回维修区更换了轮胎加油。第3圈在出8号弯之后,Raikkonen在进入直线道前超越了前方的Alonso,显然Alonso没有办法进行更多的阻挡。这时领先的Massa开始逐渐拉开与Hamilton之间的领先距离。

土耳其站大赛报导:Massa达成土耳其站三连冠纪录赛车特性使得Hamilton採用三次进站战术。
第一次进站:Massa以不变应万变

比赛进入第10圈后,载油逐渐减轻的Hamilton开始屡屡缔造最快单圈。McLaren选择使用的硬胎似乎逐渐进入了最佳工作状态,而且不比软胎性能要差。第12圈时,Kovalainen在进入最后的长直线道前超越Sutil上升至第17位。虽然新芬兰飞人本场比赛的处境非常困难,但他仍屡屡创造不少漂亮的超车镜头。第16圈时,Alonso率先进站(用时10秒)并换上硬胎,出站后西班牙车王位居第10位。一圈之后,Hamilton出乎意料的也进入维修区(用时6.4秒)他仍然延用硬胎继续作战,当时多数人认为McLaren车队计画在第二次进站前争取超越Massa并建立领先优势,但最后结果却不是如此。

第19圈时Massa进站(用时8.2秒),出站后他依然稳守在Hamilton之前领先优势在1.5秒左右。同一圈Kubica也进站,这时领跑的Raikkonen开始刷新最快圈速,表示他的载油量也几乎耗尽。两圈之后芬兰车王进站(用时8.4秒),出站后他顺利超越Kubica升至第3位。但是他距离前面的Hamilton仍然有8秒多的差距,反倒是Hamilton开始紧紧追近Massa施压并快速缩短差距。从两人的攻防来看,儘管MP4-23赛车在弯道累积了优势,然而F2008在直线道较多的第三段扳回颓势。不过Massa的好运没有维持多久,第24圈时在直线道末端进入第12号弯前Hamilton强行挤入内线延迟煞车,行驶路线受到阻挡的Massa被逼到外线无还手之力,只能让出领先的位置。令人惊讶的是超车之后,Hamilton迅速拉开到1.8秒的优势,而且优势还在快速扩大。

土耳其站大赛报导:Massa达成土耳其站三连冠纪录Massa有惊无险拿下冠军。
第二次进站:Hamilton特别战术出乎意料

第29圈时Hamilton领先优势已经达到5.5秒,后方的Massa倘若能紧追Hamilton或有机会在第二次进站时超越Hamilton,但巴西车手似乎毫无追击之力。第32圈Hamilton再次进站(用时6.2秒),但令人惊讶的是他仍然装上硬胎,事实已经表明了McLaren为Hamilton设计了三次进站的比赛策略,缩短了最后一次进站后使用不适应的软胎的时间,这时比赛的主动权再次回到了Massa的手上!出站后Hamilton位居第3位并落后Raikkonen约2.6秒。第35圈时Kovalainen在最后第二弯超越Timo Glock,虽然这位GP2年度冠军车手之后试图反击,不过MP4-23赛车仍然凭藉在弯道的优势而守住第13位。一圈之后Kovalainen再次如法炮製超越Button并上升至12位。

第40圈时Massa第二次进站(用时7.3秒),他如众人预期的换上硬胎,Kubica同步进站(用时7.4秒)。这时Raikkonen升至首位,Hamilton与他的差距缩小至1.6秒。第43圈时,Raikkonen完成最后一次进站(用时7.1秒)。Hamilton则选择在一圈之后完成他的最后一次进站换上软胎(用时5.9秒),出站后他依然守在Raikkonen之前位居第2位。第49圈时Kovalainen在直道上超越Coulthard扬长而去并上升至第9位,下一圈Kovalainen在同一位置超越Rosberger升至第8,算是比赛后段最精彩的时刻之一。

第52圈时Raikkonen追近Hamilton,两人之间的差距只剩0.3秒。但是经过了7圈的缠斗,使用硬胎的Raikkonen没有绝对优势来超越Hamilton。最终历时1小时26分49.451秒的比赛后,从桿位起出发的Massa率先冲过终点,连续第三年摘下此站比赛的冠军,可惜最快单圈纪录仍让给队友Kimi Raikkonen。採用三次进站战术的Hamilton落后3.7秒获得亚军。

Ferrari车队维持了週五以来的强势,可说是土耳其站最有竞争力的赛车,儘管McLaren出奇不意的三停策略掀起波澜。而受限于引擎和变速箱的Raikkonen没能在土耳其站发挥出最佳表现,Massa却挺身而出拿下10分。本站结束后Ferrari车队在车队与车手积分榜都稳坐龙头,他们将以最佳状况迎战皆下来的Monoaco站GP大赛。

●2008年土耳其站比赛成绩

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